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viernes, junio 21, 2024

La logística será el cuarto pilar de la economía dominicana

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El comercio internacional es un sector clave para impulsar el desarrollo y crecimiento de la economía por su contribución en los empleos y la reducción de la pobreza. República Dominicana no es ajena a este panorama.

La ubicación geográfica del país caribeño, la conectividad marítima y la ley que impulsa la creación de un hub logístico, recién aprobada en el Senado, le han permitido colocarse en un punto estratégico para el dinamismo comercial.

El vicepresidente comercial de DP World Dominicana, Ramón Badía, aseguró que la logística será el cuarto pilar de la economía dominicana, solo por debajo del turismo, las remesas y las zonas francas.

Durante un recorrido por sus instalaciones con un grupo de periodistas, Badía sostuvo que es por ese motivo que tienen una alianza público privada con el Gobierno dominicano para la estrategia de hub logístico.

Además, destacó que la empresa tiene integrado el puerto, la logística y la fabricación en una zona franca.

“Nosotros tenemos una conexión dinámica con Centroamérica y el norte de Europa”, enfatizó.

En la actualidad, han expandido su mercado, al construir nuevas rutas que conectan a República Dominicana con Puerto Rico y Haití. En ese sentido, Badía destacó que para el 2024 esperan que se incorporen de siete a ocho nuevas empresas.

Tráfico

Cientos de camiones entran y salen cada día cargados de contenedores de distintos tamaños, colores y productos por el puerto de Caucedo. De acuerdo con Badía, cada semana transitan alrededor de 20,000 contenedores.

Conforme con los datos de la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom), en julio-septiembre de 2023 el movimiento de contenedores en importación por el puerto de Caucedo totalizó 111,017 TEU (tasa de transferencia efectiva, siglas en inglés). De esta cantidad, 109,376 cargados y 1,631 vacíos.

Las exportaciones de contenedores ascendieron a 114,171.75 TEU. De este número, 81,750 se llevaron vacíos, lo que significó 49,328.25 más que los cargados (32,421.75).

En tanto, al desglosar las estadísticas, el puerto representó más de la mitad (59.5%) del total del movimiento de importaciones marítimas, cifra que ascendió a 186,331.5. Mientras que en las exportaciones tuvieron una participación de 59.1%, lo que lo convierte en el principal puerto del país.

Panorama comercial

Si bien la dinámica comercial del país ha tenido que enfrentar diversos desafíos como el conflicto bélico de Rusia y Ucrania, el alza de los fletes, la inflación y la disputa con Haití por el río Masacre, también el comercio es uno de los ejes fundamentales de la economía dominicana. Esto se evidencia en su participación en el producto interno bruto (PIB) de 10.8% durante 2022.

La Dirección General de Aduanas (DGA) reportó que en 2022 las importaciones totalizaron los US$31,075.5 millones. La Oficina Nacional de Estadística (ONE) indica que el 89.9% de las compras llegaron vía marítima, lo que significa US$27,936.8 millones. Las exportaciones ascendieron a US$12,381.5 millones y el 64.8% de las ventas externas fueron por los puertos, es decir, US$8,023.2 millones.

Puertos

De acuerdo con los datos de Statista, en 2021 el puerto Colón, Manzanillo y Cristóbal, en Panamá, es el de mayor tráfico de contenedores en América Latina y el Caribe con un valor de contenedores 4.9 billones TEU (tasa de transferencia efectiva, siglas en inglés).

En segundo lugar está el puerto Santos y DP World, en Brasil, que presentó un movimiento por 4.4 billones de TEUs. Por debajo se encuentra Balboa, Rodman (PSA), en Panamá, con 3.5 billones de TEUs, Bahía de Cartagena, en Colombia, (3.4 billones), Manzanillo en México (3.3 billones) y El Callao en Perú, terminales de uso público, (2.4 billones).

En cuanto a República Dominicana, de acuerdo con informe de Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), sobre la actividad portuaria de la región, en 2021 el puerto de Caucedo se posicionó en lugar 16 de la lista de mayores movimientos con 1 billón 265,459 millones de TEU.

Sin embargo, la entidad proyecta que para el cierre de 2023 el valor de las exportaciones de bienes en Latinoamérica y del Caribe disminuirá un 2%.

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