¿Están funcionando las sanciones de Occidente contra Rusia en materia energética? La respuesta es más compleja de lo que parece. Es cierto que los ingresos por venta de petróleo y derivados de Rusia han caído con fuerza, pero al mismo tiempo las exportaciones se han disparado en el mes de marzo hasta niveles no vistos desde abril de 2020. La India, sobre todo, pero también China y Turquía están comprando cantidades masivas de petróleo y derivados rusos, lo que ha compensado con creces el descenso de las compras de la Unión Europea.
Así lo ha desvelado la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en su último informe mensual publicado este viernes. La AIE señala que las exportaciones rusas de petróleo en marzo se dispararon al nivel más alto desde abril de 2020 gracias al aumento de los flujos de productos derivados que volvieron a niveles vistos por última vez antes de que Rusia invadiera Ucrania.
Supuestamente, las sanciones iban a acorralar al petróleo y los derivados rusos. Sin embargo, y frente a todas las previsiones, la India, China y Turquía sí han logrado sustituir a la Unión Europea en lo que a compras de crudo y derivados se refiere. Al menos así lo evidencian los datos de marzo de la AIE.
Las sanciones eran, en teoría, casi infranqueables. Además de la prohibición para importar petróleo y derivados rusos, la Unión Europea llegó a un acuerdo a su vez para establecer un tope al precio de los derivados del crudo (diésel, gasolina, nafta…) que afecta a terceros países. Esta es una medida complementaria al embargo, que buscaba amplificar su impacto sobre los productos refinados y los ingresos de Rusia.
Ningún país tercero (fuera de la UE o el G7) que quiera comprar derivados rusos podrá hacerlo por encima del tope establecido por la UE y el G7 (que es de 100 dólares para el barril de diésel o gasolina) si hay alguna naviera, aseguradora, avalista u otro tipo empresa occidental implicada en el proceso comercial y de transporte. ¿Por qué iban a aceptar este tope otros países? Porque la gran mayoría de empresas de estos mercados (navieras, aseguradoras, avalistas…) son empresas occidentales. Para esquivar estas sanciones, Rusia ha levantado una flota paralela de barcos y empresas para transportar sus productos sin depender de la poderosa red de transporte occidental. Parece que, por ahora, Moscú se está saliendo parcialmente con la suya.
Suben las ventas… y los ingresos
Los envíos totales de petróleo (crudo y derivados) aumentaron en 0,6 millones de barriles diarios (mb/d) hasta 8,1 mb/d, con los productos derivados subiendo 450.000 barriles diarios (kb/d) respecto al mes anterior hasta los 3,1 mb/d. Además, los ingresos estimados han subido en 1.000 millones de dólares (respecto al mes anterior) hasta los 12.700 millones, pero son un 43% más bajos que hace un año. Los ingresos se han recuperado levemente gracias al aumento de las exportaciones, pero ni mucho menos se acercan a los que se presentaban hace un año.
Según la tabla presentada por la AIE, las ventas de petróleo y derivados a la India alcanzaron un nuevo récord de 2,1 millones de barriles diarios en marzo, un incremento que supera el 100% respecto a un año antes y un 2.000% más que en 2021, cuando solo compra 100.000 barriles diarios a Rusia. La India es el país que con mayor diferencia está manteniendo a flote las exportaciones rusas. Por otro lado, China está comprando entre 2,4 y 1,9 millones de barriles diarios, frente a la media de 1,6 millones de barriles de 2021.
Turquía también quiere el crudo ruso
Las ventas a Turquía aumentaron 130 kb/d mensuales, lideradas por un aumento notable en los envíos de gasóleo/diésel, que sumaron casi 370 kb/d, el nivel más alto al menos desde 2018.
Otros puntos que han permitido este récord de las exportaciones de Rusia proviene de Oriente Medio, África y América Latina, donde los envíos alcanzaron en su conjunto casi 1 mb/d de productos petroleros rusos rumbo a las tres regiones en marzo. Aproximadamente 0,4 mb/d de las exportaciones de petróleo y derivados rusos no tienen un destino claro, según admiten la AIE.
Por el contrario, los envíos o exportaciones con destino a la UE continuaron a un ritmo muy reducido de 0,3 mb/d. El comercio terrestre a través del oleoducto Druzhba ha sido notablemente débil (230 kb/d).
